Tesla Model 3 को चार्ज करते हुए मुंबई में देखा गया

Tesla ने अब भारतीय सड़कों पर अपने Model S 3 का परीक्षण शुरू कर दिया है। कुछ छलावरण वाले देखे गए शॉट भी हैं और कुछ Model S 3 को बिना छलावरण के भी देखा गया है। यहां, हमारे पास इलेक्ट्रिक वाहन चार्जर पर चार्ज होने वाले Tesla Model 3 के पहले देखे गए शॉट्स हैं।

तो कथित तौर पर वाहन ने ~ 22kWh लगभग ~ 55 मिनट में पिया। वह ~ 24kW की दर है।

यह मानते हुए कि यह सब बैटरी में चला गया, और 25kW DC पर ~ 74kWh प्रयोग करने योग्य (580km WLTP) है

– 10-80% ~ 2hr 10min . लगेगा

– 10-50% ~ 1hr 15min लगेगा।

तस्वीरों में जो वेरिएंट हम देख रहे हैं वह डुअल मोटर वर्जन है और तस्वीर को मुंबई में क्लिक किया गया था। यहां Model S 3 टाटा पावर के चार्जर का उपयोग कर रहा है जो 25 किलोवाट डीसी चार्जिंग प्रदान कर सकता है। रिपोर्ट्स के मुताबिक, Model S 3 24 kW की दर से लगभग 55 मिनट में 22 kWh चार्ज हो गया।

मीडिया रिपोर्ट में यह भी कहा गया है कि डुअल मोटर संस्करण की कुल उपयोग योग्य बैटरी क्षमता 74 kWh है जो कि WLTP चक्र के अनुसार 580 किमी के लिए अच्छा है। इसलिए यदि आप वाहन को 25 kW पर चार्ज करते हैं, तो 10 प्रतिशत से 80 प्रतिशत को 2 घंटे 10 मिनट और 10 प्रतिशत से 50 प्रतिशत को 1 घंटा 15 मिनट का समय लेना चाहिए।

ये तस्वीरें तेजस साल्वी ने क्लिक की हैं और इंस्टाग्राम पर शेयर की हैं. हम देख सकते हैं कि Model S 3 सफेद रंग में समाप्त हो गया है। यह Aero व्हील्स से भी लैस है। Model S 3 को रियर-व्हील-ड्राइव के रूप में पेश किया जाता है जिसकी कीमत $41,990 है या इसमें डुअल मोटर ऑल-व्हील ड्राइव वेरिएंट हैं। एक Long Range का संस्करण और एक प्रदर्शन संस्करण है। Long Range वर्जन की कीमत $49,990 है जबकि परफॉर्मेंस की कीमत $57,990 है।

ऐसा लगता है कि जो हम तस्वीरों में देख रहे हैं वह Long Range वर्जन है क्योंकि यह 18-इंच के Aero व्हील्स से लैस है जो परफॉर्मेंस वेरिएंट पर पेश नहीं किए जाते हैं। Long Range की EPA अनुमानित रेंज 568 किमी है। यह 233 किमी प्रति घंटे की टॉप स्पीड मार सकती है। यह सिर्फ 4.2 सेकेंड में एक टन की रफ्तार पकड़ सकती है।

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ग्राउंड क्लीयरेंस मुद्दा

नवीनतम रिपोर्टों के अनुसार, Tesla को Model S 3 के ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ समस्याओं का सामना करना पड़ रहा है। यह भारतीय स्पीड ब्रेकरों से निपटने के लिए पर्याप्त नहीं है। IDIADA Automotive Technology ने बताया है कि Model S 3 ने 200 स्पीड ब्रेकरों में से 160 पर अपने नीचले हिस्से को खुरच दिया था।

इसलिए, संगठन ने Tesla को Model S 3 के सस्पेंशन सेटअप को फिर से तैयार करने का सुझाव दिया है। उन्होंने सवारी की ऊंचाई 25 मिमी बढ़ाने की सिफारिश की है। अभी तक, Model S 3 का ग्राउंड क्लीयरेंस 140 मिमी है और अगर Tesla सुझाव पर काम करने में सक्षम है, तो सवारी की ऊंचाई 165 मिमी होगी जो कि हमारी भारतीय सड़कों के लिए पर्याप्त होनी चाहिए।

हालाँकि, यह इतना सरल नहीं है। Model S 3 कॉइल स्प्रिंग्स का उपयोग करता है जो गैर-समायोज्य हैं। हाई-एंड Model S एस और Model S एक्स एयर सस्पेंशन के साथ आते हैं ताकि वे एक बटन के पुश पर राइड की ऊंचाई बढ़ा या घटा सकें। लेकिन इन दोनों Model S की कीमत बहुत अधिक है इसलिए Tesla इन्हें भारतीय बाजार में नहीं लाएगी। एक Model S Y भी है जो Model S 3 का क्रॉसओवर-एसयूवी संस्करण है जो 170 मिमी के ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ आता है। इसलिए, Tesla के लिए सबसे पहले Model S Y को भारत में लाना समझ में आता है।